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鏈條傳動、皮帶傳動、軸傳動的區別
時間: 2019-10-30 15:05 瀏覽次數:
鏈條傳動是我們最常用的傳動方式。對于摩托車來說,鏈傳動最大的優點是價格便宜,應用廣泛,而當發動機制動時,由于鏈條有很多間隙,可以吸收振動。缺點是鏈條與齒輪的摩擦容
鏈條傳動是我們最常用的傳動方式。對于摩托車來說,鏈傳動最大的優點是價格便宜,應用廣泛,而當發動機制動時,由于鏈條有很多間隙,可以吸收振動。缺點是鏈條與齒輪的摩擦容易使鏈條松動,齒輪磨損,噪音大。
皮帶傳動的工作面是它的兩個斜側面,由于皮帶在皮帶輪轉角處受力而設計出許多皮帶內層做齒。在皮帶運動過程中,外層被拉伸,內層主要受壓縮壓力的影響。因此,將皮帶內層做成齒形,更適合皮帶在這些工作位置的受力,從而延長皮帶的使用壽命。皮帶傳動的優點是:易沖擊、吸收振動、噪音小、成本低、維修方便。缺點:1皮帶傳動易打滑,傳動比不準確,耐熱性差,抗過載能力差,易老化,傳動阻尼大,特別是在冷車中,使軸承側力過大。
摩托車的軸傳動是由寶馬公司于1923年開發的。由于軸的軸線方向垂直于汽車前進的方向,在旋轉過程中會出現水平扭矩,使得汽車的軸線在相反的方向上旋轉。轉速越高,扭矩越大,因此軸傳動不適合高速車輛。因此,追求速度的賽車基本上不采用軸傳動。軸向傳動的特點是耐用性、制造成本高、材料要求高、加工難度大。軸傳動最大的優點是不會拉長,需要調整軸距。無油污染基本無需維護,損失小,傳動效率高。缺點是身體的振動直接傳遞給騎士的身體。當節氣門增大時,后面會出現扭矩現象(當加速或快速減速時,車身將以軸驅動旋轉的相反方向傾瀉的扭矩反作用現象)。Motogp中沒有人使用軸驅動。與鏈條傳動相比,軸傳動相對較重。然而,今天已經開發出一種新的軸傳動阻尼系統(由于軸傳動的兩端都裝有錐齒輪,旋轉時不會產生扭矩反作用現象)。軸驅動的兩端都裝有傘齒輪。YamaxV400軸驅動的兩端都裝有錐齒輪,因此在旋轉時沒有扭矩反作用。

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